Mae Prifysgol Technoleg Chalmers yn Sweden yn adrodd am ddull newydd ar gyfer ailgylchu batris cerbydau trydan. Nid oes angen cemegau drud na niweidiol ar gyfer y broses oherwydd bod yr ymchwilwyr wedi defnyddio asid ocsalig, asid organig a geir yn nheyrnas y planhigion.
Gall y broses adfer 100% o'r alwminiwm a 98% o'r lithiwm o fatris cerbydau trydan, yn ôl y brifysgol. Mae hyn hefyd yn lleihau colli deunyddiau crai gwerthfawr fel nicel, cobalt a manganîs.
Yn Labordy Ailgylchu Batris Prifysgol Chalmers, ceisiodd tîm brosesu mater du, cymysgedd powdrog o ddeunyddiau gweithredol pwysig mewn batris, mewn asid ocsalig. Yn benodol, roedden ni'n sôn am fatri car trydan Volvo. Mae'r nodyn yn disgrifio'r broses fel "bragu coffi." Mewn gwirionedd, mae popeth yn llawer mwy cymhleth, gan fod angen dewis y tymheredd, y crynodiad a'r hyd yn union er mwyn i'r broses asid ocsalig gynhyrchu'r effaith a ddymunir. Gyda llaw, mae asid ocsalig i'w gael mewn planhigion fel rhiwbob a sbigoglys.
“Hyd yn hyn, nid oes neb wedi gallu dod o hyd i amodau addas ar gyfer gwahanu cymaint o lithiwm gan ddefnyddio asid ocsalig a chael gwared ar yr holl alwminiwm. Gan fod pob batri yn cynnwys alwminiwm, mae angen i ni allu ei gael gwared heb golli metelau eraill,” meddai cemeg y brifysgol, eglura Leah Rouquette, myfyrwraig ôl-raddedig yn yr adran.
Mewn prosesau hydrometallurgaidd a ddefnyddir ar hyn o bryd, mae sylweddau fferrus yn cael eu diddymu mewn asidau anorganig. Yna caiff “amhureddau” fel alwminiwm a chopr eu tynnu a chaiff deunyddiau gweithredol fel cobalt, nicel, manganîs a lithiwm eu hadfer, yn y drefn honno.
Fodd bynnag, mae'r ymchwilwyr o Sweden yn nodi bod hyd yn oed symiau bach o alwminiwm a chopr sy'n weddill yn gofyn am gamau puro lluosog, a gall pob cam yn y broses arwain at golli lithiwm. Gan ddefnyddio'r dull newydd, fe wnaeth yr ymchwilwyr wrthdroi'r drefn a lleihau'r lithiwm a'r alwminiwm yn gyntaf. Mae hyn yn caniatáu iddynt leihau gwastraff metelau gwerthfawr sydd eu hangen i wneud batris newydd.
Gellir cymharu'r cam nesaf hefyd â bragu coffi: tra bod alwminiwm a lithiwm yn yr hylif, mae'r metelau sy'n weddill yn aros yn y "solet". Y cam nesaf yn y broses hon yw gwahanu'r alwminiwm a'r lithiwm. "Gan fod gan y metelau hyn briodweddau gwahanol iawn, nid ydym yn credu y bydd yn anodd eu gwahanu. Mae ein dull yn ffordd newydd addawol o ailgylchu batris sy'n bendant yn werth ei harchwilio ymhellach," meddai Rouquette.
"Mae angen dewisiadau amgen arnom yn lle cemegau anorganig. Un o'r tagfeydd mwyaf ym mhrosesau heddiw yw cael gwared ar ddeunyddiau gweddilliol fel alwminiwm. Mae hwn yn ddull arloesol a all ddarparu dewisiadau amgen newydd i'r diwydiant rheoli gwastraff a helpu i ddatrys problemau sy'n atal twf," meddai'r athro yn yr adran. Martina Petranikova. Fodd bynnag, ychwanegodd fod angen ymchwil pellach i'r dull: "Gan y gellir ehangu'r dull hwn, rydym yn gobeithio y gellir ei ddefnyddio mewn diwydiant yn y blynyddoedd i ddod."
Ers 2011, rydym wedi bod yn ymdrin â datblygiad cerbydau trydan gyda brwdfrydedd ac arbenigedd newyddiadurol. Fel cyfryngau arbenigol blaenllaw'r diwydiant, rydym yn darparu'r sylw cynhwysfawr o'r ansawdd uchaf o ddigwyddiadau, gan wasanaethu fel platfform canolog ar gyfer datblygiad cyflym y dechnoleg hon. Yn cynnwys newyddion, gwybodaeth gefndirol, adroddiadau gyrru, cyfweliadau, fideos a gwybodaeth hyrwyddo.