Mae ymchwilwyr wedi datblygu dull ailgylchu a all adfer 100% o'r alwminiwm a 98% o'r lithiwm mewn batris cerbydau trydan.
Dywed ymchwilwyr o Sweden eu bod wedi datblygu dull newydd, mwy effeithlon ar gyfer ailgylchu batris cerbydau trydan.
“Oherwydd y gellir ehangu’r dull, rydym yn gobeithio y bydd yn cael ei ddefnyddio mewn diwydiant yn y blynyddoedd i ddod,” meddai arweinydd yr astudiaeth Martina Petranikova.
Mewn hydrometelau traddodiadol, mae pob metel mewn batris cerbydau trydan yn cael ei doddi mewn asidau anorganig.
Yna caiff "amhureddau" fel alwminiwm a chopr eu tynnu allan ac adferir metelau gwerthfawr fel cobalt, nicel, manganîs a lithiwm.
Er bod faint o alwminiwm a chopr gweddilliol yn fach, mae angen sawl cam puro, a gall pob cam yn y broses olygu colli lithiwm.
Mae ymchwilwyr ym Mhrifysgol Technoleg Chalmers yn Sweden wedi datblygu dull ailgylchu a all adfer 100% o'r alwminiwm a 98% o'r lithiwm mewn batris cerbydau trydan.
Mae'n cynnwys newid y dilyniant prosesau presennol a phrosesu lithiwm ac alwminiwm yn bennaf.
Ar yr un pryd, mae colledion deunyddiau crai gwerthfawr fel nicel, cobalt a manganîs yn cael eu lleihau i'r lleiafswm.
“Hyd yn hyn, nid oes neb wedi gallu dod o hyd i’r amodau cywir i ddefnyddio asid ocsalig i wahanu cymaint o lithiwm wrth gael gwared ar yr holl alwminiwm ar yr un pryd,” meddai Leah Rouquette, myfyrwraig ôl-raddedig yn yr Adran Cemeg a Pheirianneg Gemegol ym Mhrifysgol Technoleg Chalmers.
“Gan fod pob batri yn cynnwys alwminiwm, mae angen i ni allu ei dynnu heb golli metelau eraill.”
Yn eu labordy ailgylchu batris, gosododd Rouquette a'r arweinydd ymchwil Petranikova fatris ceir ail-law a'u cynnwys wedi'i falu mewn cwfl mwg.
Mae'r powdr du wedi'i falu'n fân yn cael ei doddi mewn hylif organig clir o'r enw asid ocsalig, cynhwysyn mwy gwyrdd a geir mewn planhigion fel rhiwbob a sbigoglys.
Rhowch y powdr a'r hylif mewn peiriant tebyg i gymysgydd cegin. Yma, mae'r alwminiwm a'r lithiwm yn y batri yn cael eu toddi mewn asid ocsalig, gan adael y metelau sy'n weddill ar ffurf solet.
Y cam olaf yn y broses yw gwahanu'r metelau hyn i echdynnu lithiwm, y gellir ei ddefnyddio wedyn i wneud batris newydd.
“Gan fod gan y metelau hyn briodweddau gwahanol iawn, dydyn ni ddim yn credu y bydd hi’n anodd eu gwahanu. Mae ein dull ni’n ffordd newydd addawol o ailgylchu batris sy’n bendant yn werth ei harchwilio ymhellach,” meddai Rouquette.
Mae tîm ymchwil Petranikova wedi treulio blynyddoedd yn cynnal ymchwil arloesol i ailgylchu metelau mewn batris lithiwm-ion.
Mae'n ymwneud â gwahanol brosiectau cydweithio gyda chwmnïau sy'n ymwneud ag ailgylchu batris cerbydau trydan. Mae'r grŵp yn bartner mewn prosiectau ymchwil a datblygu mawr ac mae ei frandiau'n cynnwys Volvo a Northvolt.